Zergatik sortzen du motorrak ardatzeko korrontea?

Zergatik sortzen du motorrak ardatzeko korrontea?

Motorraren ardatz-errodamenduko eserleku-oinarri zirkuituan dabilen korronteari ardatz-korrontea deritzo.

Ardatzeko korrontearen arrazoiak:

Eremu magnetikoaren asimetria;

Harmonikoak daude elikatze-korrontean;

Fabrikazio eta instalazio eskasa, eta ondorioz, errotorearen eszentrikotasunagatik aire-tarte irregularrak sortzen dira;

Estator nukleo desmuntagarriaren bi erdizirkuluen artean tarte bat dago;

Sektoreak pilatuz eratutako estatore-nukleoaren piezen kopurua desegokia da.

Arriskuak: Motorraren errodamenduaren gainazala edo bolak higatu egingo dira eta puntuzko mikroporoek sortuko dira, eta horrek errodamenduaren funtzionamendu-errendimendua okerrera egingo du, marruskadura-galera eta beroa handituko ditu, eta azkenean errodamendua erre egingo du.

Zergatik ezin dira motor orokorrak erabili goi-ordokiko eremuetan?

Altitudeak eragin kaltegarria du motorraren tenperaturaren igoeran, motorraren koroan (tentsio handiko motorra) eta korronte zuzeneko motorraren kommutazioan.

Hiru alderdi hauek kontuan hartu behar dira:

Zenbat eta altitude handiagoa izan, orduan eta handiagoa izango da motorraren tenperaturaren igoera eta orduan eta txikiagoa izango da irteerako potentzia. Hala ere, tenperatura jaisten denean altitudea handitzen den heinean, altitudeak tenperaturaren igoeran duen eragina konpentsatzeko adina, motorraren irteerako potentzia nominala aldatu gabe mantendu daiteke;

Koronabirusaren prebentzio neurriak hartu behar dira tentsio handiko motorrak goi-ordokietan erabiltzen direnean;

Altitudea ez da ona korronte zuzeneko motorren kommutaziorako, beraz, arreta jarri behar da karbono-eskuilen materialen aukeraketari.

Zergatik ez da motorra karga arinarekin erabili behar?

Motorra karga arinarekin dabilenean, honako hau gertatuko da:

Motorraren potentzia faktorea baxua da;

Motorraren eraginkortasuna baxua da.

Motorra karga arinarekin dabilenean, honako hau gertatuko da:

Motorraren potentzia faktorea baxua da;

Motorraren eraginkortasuna baxua da.

Ekipamenduen xahuketa eta funtzionamendu ez-ekonomikoa eragingo ditu.

Zeintzuk dira motorraren gehiegi berotzearen arrazoiak?

Karga handiegia da;

fase falta;

Aire-hodiak blokeatuta daude;

Abiadura txikiko martxa-denbora luzeegia da;

Elikatze-iturriko harmonikoak handiegiak dira.

Zer lan egin behar da denbora luzez erabili gabe egon den motor bat martxan jarri aurretik?

Neurtu estatorea, harilkatzearen faseen arteko isolamendu-erresistentzia eta harilkatzearen eta lurrerako isolamendu-erresistentzia.

R isolamendu-erresistentziak formula hau bete behar du:

R>Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: motorraren harilkaduraren tentsio nominala (V)

P: Motorraren potentzia (KW)

Un=380V motorrarentzat, R> 0.38MΩ.

Isolamendu-erresistentzia baxua bada, hau egin dezakezu:

a: Motorra kargarik gabe dabil 2 edo 3 orduz lehortzeko;

b: Erabili tentsio nominalaren % 10eko tentsio baxuko korronte alternoa harilkatzean sartzeko edo konektatu hiru faseko harilkatzeak seriean eta gero labean jarri korronte zuzenarekin korrontea korronte nominalaren % 50ean mantentzeko;

c: Erabili haizagailu bat aire beroa bidaltzeko edo berogailu elementu bat berotzeko.

Garbitu motorra.

Ordeztu errodamendu-koipea.

Zergatik ezin dut motor bat nahi dudanean martxan jarri ingurune hotz batean?

Motorra tenperatura baxuko ingurune batean denbora luzez edukitzen bada, honako hau gertatuko da:

Motorraren isolamendua pitzatuta;

Errodamenduen koipea izoztu egiten da;

Soldatzeko hautsa alanbre junturetan.

Beraz, motorra berotu eta ingurune hotz batean gorde behar da, eta bobinak eta errodamenduak ikuskatu behar dira erabili aurretik.

Zeintzuk dira motorrean hiru faseko korronte desorekatuaren arrazoiak?

Hiru faseko tentsio-desoreka;

Motorraren barruko fase-adar jakin batek soldadura eskasa edo kontaktu eskasa du;

Motorraren harilkatzearen bira-biraren zirkuitulaburra edo lurrerako zirkuitulaburra edo fasetik fasera;

Kableatuaren errorea.

Zergatik ezin da 60Hz-ko motor bat 50Hz-ko elikatze-iturri batera konektatu?

Motorra diseinatzerakoan, siliziozko altzairuzko xafla magnetizazio-kurbaren saturazio-eremuan lan egiteko egiten da normalean. Elikatze-tentsioa konstantea denean, maiztasuna murrizteak fluxu magnetikoa eta kitzikapen-korrontea handituko ditu, eta horren ondorioz motorraren korrontea eta kobre-galera handitzen dira, eta horrek, azken finean, motorraren tenperatura igotzea dakar. Kasu larrietan, motorra erre egin daiteke bobina gehiegi berotzeagatik.

Zeintzuk dira fase motorraren galeraren arrazoiak?
Energia-iturria:

Etengailuaren kontaktu eskasa;

Transformadore edo linea-haustura;

Fusiblea erreta dago.

Alderdi motorra:

Motorraren konexio-kaxako torlojuak solte daude eta kontaktua eskasa da;

Barneko kableatu soldadura eskasa;

Motorraren harilkatzea hautsita dago.

Zeintzuk dira motorretan bibrazio eta soinu anormalen arrazoiak?
Alderdi mekanikoak:
Errodamenduen lubrifikazio eskasa eta errodamenduen higadura;
Lotzeko torlojuak solte daude;
Hondakinak daude motorraren barruan.
Alderdi elektromagnetikoak:
Motorraren gainkarga funtzionamendua;
Hiru faseko korronte-desoreka;
fase falta;
Zirkuitulaburreko akatsa estatoreko eta errotoreko harilkatzean gertatzen da;
Kaiola-errotorearen soldadura-zatia irekita dago eta barrak haustea eragiten du.
Zer lan egin behar da motorra martxan jarri aurretik?

Neurtu isolamendu-erresistentzia (tentsio baxuko motorrentzat, ez luke 0,5 MΩ baino txikiagoa izan behar);

Neurtu hornidura-tentsioa. Egiaztatu motorraren kableatua zuzena den eta elikadura-tentsioak baldintzak betetzen dituen;

Egiaztatu abiarazteko ekipoa egoera onean dagoen;

Egiaztatu fusiblea egokia den;

Egiaztatu motorra lurrera konektatuta dagoen eta zero konexioa ona den;

Egiaztatu transmisioa akatsak dituen;

Egiaztatu motorraren ingurunea egokia den eta kendu material sukoiak eta bestelako hondakinak.

Zeintzuk dira motorraren errodamenduak gehiegi berotzearen arrazoiak?

Motorra bera:

Errodamenduaren barneko eta kanpoko eraztunak estuegi daude;

Piezen forma eta posizio tolerantziarekin arazoak daude, hala nola makinaren oinarria, muturreko estalkia eta ardatza bezalako piezen koaxialitate eskasa;

Errodamenduen aukeraketa desegokia;

Errodamendua gaizki lubrifikatuta dago edo errodamendua ez dago ondo garbituta, eta hondakinak daude koipean;

ardatzeko korrontea.

Erabilera:

Unitatearen instalazio desegokia, hala nola motorraren ardatzaren eta gidatutako gailuaren koaxialitateak ez baditu baldintzak betetzen;

Polea gehiegi estutzen ari da;

Errodamenduak ez daude ondo mantentzen, koipea ez da nahikoa edo zerbitzu-bizitza amaitu da, eta errodamenduak lehortu eta hondatu egiten dira.

Zeintzuk dira motorraren isolamendu-erresistentzia baxuaren arrazoiak?

Harilkatzea hezea dago edo ura sartzen da;

Hauts edo olioa pilatzen da harilkatuetan;

Isolamenduaren zahartzea;

Motorraren kablearen edo kableatu-plakaren isolamendua hondatuta dago.