Torlojuzko aire-konpresoreak airea konpresio-euskarria duen konpresoreari egiten dio erreferentzia. Meatzaritza mekanikoan, industria kimikoan, petrolioan, garraioan, eraikuntzan, nabigazioan eta beste industria batzuetan oso erabilia da. Erabiltzaileen artean, ia ekonomia nazionaleko sektore guztiak daude, bolumen handiarekin eta aukera zabalarekin. Konpresoreen fabrikatzaile profesionalei eta agente profesionalei dagokienez, mantentze-lanak eta mantentze-lanak oso zailak dira, batez ere uda beroan, mantentze-lan astunak eta lan-karga handia direla eta, askotan gertatzen da larrialdiko konponketak ez direla garaiz egiten; Beste era batera esanda, ekoizpen segurua bermatzeko, aire-konpresoreen mantentze-lan arrunta menperatu behar da. Gaur, zentzumen batzuk aurkeztuko ditut olio-injekziozko torlojuzko aire-konpresoreen mantentze-lanetan.
1. Mantentze-lanak egin aurretik
(1) Mantentzen ari den torloju-aire konpresorearen modeloaren arabera beharrezko ordezko piezak prestatu. Tokiko ekoizpen-sailarekin komunikatu eta koordinatu, mantentze-lanak behar dituzten unitateak berretsi, segurtasun-seinaleak jarri eta abisu-eremuak isolatu.
(2) Ziurtatu unitatea itzalita dagoela. Itxi presio handiko irteerako balbula.
(3) Egiaztatu unitateko hodi eta interfaze bakoitzaren ihes-egoera, eta konpondu edozein anomalia.
(4) Hustu hozte-olio zaharra: Konektatu hodi-sareko presio-ataka sistemaren presio-atakaarekin seriean, ireki irteera-balbula, erabili aire-presioa hozte-olio zaharra husteko eta, aldi berean, hustu hondakin-olioa ahalik eta gehien esku-pieza burutik. Azkenik, itxi berriro irteera-balbula.
(5) Egiaztatu makinaren buruaren eta motor nagusiaren egoera. Eskuzko piezaren buruak hainbat bira eman behar ditu modu leunean. Blokeoren bat badago, uhala edo akoplamendua kendu daitezke beharrezkoa bada, buruaren akatsa edo motor nagusiaren akatsa den zehazteko.
Aire-iragazkia ordezkatzeko prozesua
Ireki aire-iragazkiaren atzeko estalkia, askatu iragazki-elementua finkatzen duen azkoina eta arandela multzoa, atera iragazki-elementua eta ordezkatu berri batekin. Kendu aire-iragazkiaren elementua ikuskatzeko eta garbitu aire konprimituarekin putz eginez. Iragazki-elementua oso zikin, blokeatu, deformatu edo hondatuta badago, aire-iragazkiaren elementua ordezkatu behar da; aire-iragazkiaren estalkiaren hauts-biltegiratze-ontzia garbitu behar da.
Aire-iragazki txarra erabiltzen bada, olio-bereizgailuaren nukleoa zikinduta eta blokeatuta geratuko da, eta lubrifikatzaile-olioa azkar hondatuko da. Aire-iragazkiaren elementua hautsak modu irregularrean botatzen badira, buxatuta geratuko da, eta horrek sarrerako aire-bolumena eta aire-konpresioaren eraginkortasuna murriztuko ditu. Iragazki-elementua aldizka ordezkatzen ez bada, presio negatiboa handitu eta xurgatu egin daiteke, zikinkeria makinan sartuko da, iragazkia eta olio-bereizgailuaren nukleoa blokeatuko dira, hozte-olioa hondatuko da eta motor nagusia higatu egingo da.
3. Olio-iragazkia ordezkatzeko prozesua
(1) Erabili zinta-giltza bat elementu eta junta zaharra kentzeko.
(2) Garbitu zigilatzeko gainazala eta eman konpresore-olio geruza garbi bat junta berrian. Olio-iragazki berria olioz bete eta estutu egin behar da, epe laburrean olio-eskasiaren ondorioz motorraren errodamendu nagusia kaltetu ez dadin. Eskuz estutu elementu berria, berriro ere zinta-giltza bat erabiliz 1/2-3/4 bira emanez.
Olio-iragazki eskasak ordezkatzearen arriskua hau da: emari eskasa, eta ondorioz aire-konpresorearen tenperatura altua eta burua erretzea olio faltagatik. Olio-iragazkia aldizka ordezkatzen ez bada, aurreko eta atzeko presio-aldea handituko da, olio-emaria gutxitu egingo da eta motor nagusiaren ihes-tenperatura handituko da.
Laugarrenik, olio-bereizgailuaren iragazki-elementua ordezkatu
(1) Askatu presioa petrolio-gas bereizgailuaren deposituan eta hodian, desmuntatu petrolio-gas bereizgailuaren guruinera konektatutako hodi eta torloju guztiak, eta kendu guruinak elkarrekin lotuta dagoen petrolio-gas bereizgailuaren iragazki-elementua.
(2) Egiaztatu ontzian herdoila eta hautsa dagoen. Garbitu ondoren, jarri bereizgailu-iragazki elementu berria zilindroaren gorputzean, instalatu guruina eta berrezarri, sartu olio-itzulerako hodia iragazki elementuaren behealdetik 3-5 mm-ra eta garbitu hodi guztiak.
(3) Olio-bereizle berriaren grapa bereziki diseinatuta dago elektrizitate estatikoa saihesteko, eta ez da kendu behar, zigiluari eragingo ez diolako.
(4) Olio-osagai berria instalatu aurretik, olioa eman behar zaio juntari hurrengo desmuntaketa errazteko.
Mantentze-lanetarako olio-bereizle eskasak erabiltzen badira, arazoak sortuko dira, hala nola bereizketa-efektu eskasa, presio-jaitsiera handia eta irteeran olio-eduki handia.
Olioa bereizteko nukleoa ez da aldizka ordezkatzen: aurrealdearen eta atzealdearen arteko presio-aldea gehiegizkoa izango da eta matxura eragingo du, eta hozteko lubrifikatzaile-olioa airearekin batera sartuko da hodira.
5. Ordeztu lubrifikatzaile-olioa
(1) Bete unitatea olio berriarekin posizio estandarreraino. Olio-bereizgailua instalatu aurretik, betegarri-atakan edo olio-bereizgailuaren oinarritik bete dezakezu erregaia.
(2) Olio gehiegi gehitzen zaio torloju-motorrari, eta likidoaren mailak goiko muga gainditzen du, eta horrek olioa bereizteko upelaren hasierako bereizketa-efektua hondatzea eragingo du, eta olioa bereizteko nukleotik igarotzen den aire konprimituaren olio-edukia handituko da, olioa tratatzeko ahalmena eta olioa itzultzeko hodiaren olio-itzulera gaindituz. Handitu olio-edukia findu ondoren. Gelditu makina olio-maila egiaztatzeko, eta ziurtatu olio-maila goiko eta beheko eskala-lerroen artean dagoela makina geldituta dagoenean.
(3) Torloju-motorraren olioaren kalitatea ez da ona, eta errendimendua eskasa da aparra kentzeko, oxidazioaren aurkako, tenperatura altuko erresistentzia eta emultsioaren aurkako erresistentziari dagokionez.
(4) Olio mota desberdinak nahasten badira, olioa hondatu edo gelatinatu egingo da, olio-bereizgailuaren nukleoa blokeatu eta deformatu egingo da, eta olioa duen aire konprimitua zuzenean isuriko da.
(5) Olioaren kalitatea gutxitu egiten da, lubrifikazio-errendimendua gutxitu egiten da eta makinaren higadura okerrera egiten da. Olioaren tenperatura igotzen da, eta horrek makinaren funtzionamendu-eraginkortasunean eta bizitzan eragina du. Olioaren kutsadura larria kaltegarria izan daiteke makinan.
6. Egiaztatu gerrikoa
(1) Egiaztatu polearen transmisioaren posizioa, trapezoidal uhala eta uhal tentsadorea.
(2) Erabili erregela bat poleak plano berean dauden egiaztatzeko, eta beharrezkoa bada doitu; ikuskatu uhala bisualki; uhala polearen V-zirrikituaren barruan sartzen bada, oso higatuta badago edo uhalak zahartzearen ondoriozko pitzadurak baditu, eta uhala osoa ordezkatu behar da; egiaztatu uhal-tentsiogailua, eta beharrezkoa bada, egokitu malgukia posizio estandarrera.
7. Garbitu hozkailua
(1) Aire-hozkailua aldizka garbitu behar da, eta itzalita dagoenean, aire konprimitua erabili hozkailuaren gainetik goitik behera garbitzeko.
(2) Kontuz ibili hozte-hegatsak ez kaltetzeko hustutzean, eta saihestu objektu gogorrekin garbitzea, hala nola burdinazko eskuilekin.
Zortzigarrena, mantentze-lanak amaitu dira eta martxan jartzea amaitu da
Makina osoaren mantentze-lanak amaitu ondoren, probatu makina. Proba-makinak bibrazioak, tenperaturak, presioak, motorraren funtzionamendu-korronteak eta kontrolak balio normaletara iristea eskatzen du, eta ez dadila olio-ihesik, ur-ihesik, aire-ihesik edo bestelako fenomenorik egon. Arazketa-prozesuan egoera anormalen bat aurkitzen bada, berehala gelditu behar da ikuskatzeko, eta arazoa konpondu ondoren berriro martxan jarri erabiltzeko.
Argitaratze data: 2023ko abuztuaren 28a
